肩挑两洋的“大通道”
打开世界地图，云南在亚洲版图位置独特：地处我国与南亚东南亚的接合部，具有从陆上连通太平洋和印度洋，连接南亚、东南亚和西亚的区位优势。
从昔日马帮铃响到今日动车笛声，云南坚持把基础设施互联互通作为先手棋，持续完善网络布局，推动面向南亚东南亚国际大通道建设取得新进展。
水陆空并进“硬联通”提速。2024年12月19日，一辆辆满载云南蔬菜的货车从昆明综合保税区出发，朝越南驶去，标志着中越公路跨境直达运输迈向常态化。
“此前，中越跨境货物到达口岸要换装，很耗时，也增加运输成本。中越跨境直达运输不用换装，‘一箱到底’‘重进重出’，充分发挥公路运输点对点、高效率、低周转的优势，一辆车单趟可节约成本1000元，还可载着榴莲等产品返程。”云南能投物流有限责任公司数字物流中心总经理徐江说。
运输模式创新迭代、运输成本持续下行受益于云南综合交通体系的日益完善。截至目前，云南“七出省五出境”高速公路网络基本形成；航空网加快构建，民用运输机场共15个，国内外通航点达185个，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市全覆盖；水运通道持续贯通，澜沧江－湄公河国际航运已开通。
云南省交通运输厅厅长夏俊松说，云南全力打造“1233出行交通圈”（滇中城市群1小时通达、云南主要城市间2小时通达、全国主要城市3小时覆盖、南亚东南亚主要城市3小时覆盖）和“113快货物流圈”（国内1天送达、南亚东南亚国家1天送达、全球主要城市3天送达），不断提升面向南亚东南亚辐射中心交通能级。
中老铁路“黄金大通道”成色十足。天刚亮，中铁联集昆明中心站内已是一派繁忙景象。巨大的吊臂将满载货物的集装箱从卡车吊装到火车，准备发往老挝。“通过中老铁路‘澜湄快线’国际货运列车，当天到的货物当天就能发走，最快26个小时就可送抵老挝万象。”中铁联集昆明分公司副总经理罗刚说。 |
