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| 美国KC-46A大型空中加油机。 |
米亚-4原本是苏联时期的一型战略轰炸机，后改装为空中加油机。该机载油量80吨左右，采用硬管加油，虽然能够满足部分战略轰炸机的加油需求，但由于飞行速度慢，为战斗机加油存在困难，同时装备数量较少，因此在苏联空中加油体系中发挥的作用有限。
俄罗斯伊尔-78基于伊尔-76运输机研制，继承了后者良好的野战起降能力和较远的航程。该型机的载油量达到92吨，机翼两侧和机尾各有一套加油装置，可同时为三架飞机进行加油，提高了加油效率。伊尔-78的航程较远，能够为图-95轰炸机提供空中加油支持，延长后者的巡逻时间和巡逻范围，进一步增强俄罗斯在北极地区及周边海域的战略威慑力。
A330MRTT型空中加油机由欧洲空中客车公司研制，机长58.8米，翼展60.3米，最大载油量111吨。该机采用软管加油，可同时为两架战斗机进行加油，并具备空中受油能力。机舱内有较大的运输空间，可兼顾人员和货物运输工作。A330MRTT型空中加油机主要负责为北约作战飞机提供空中加油支持，曾在阿富汗战争中为参战的北约各国战斗机和运输机提供空中加油，保障其作战行动。在海外军事干预行动及本土防空作战演练中，该机也承担相应的空中加油任务，提高空军的作战效能和灵活性。
美俄欧空中加油机技术对比
美俄欧空中加油机在加油方式上各不相同。美国空军的空中加油机主要采用硬管加油，兼有软管加油。俄罗斯的空中加油机主要采用软管加油。欧洲A330MRTT型空中加油机以软管加油为主，同时机上配有硬管加油设备。
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