中央看重香港独特角色
国产大飞机的诞生和运营，反映中国在自主知识产权研发方面的巨大飞跃，也是中国制造迈向中国智造的一大胜利。其中C919更是中国大飞机的一大代表。作为拥有目前国内第一个也是最大的C919机队，东航肩负着探索C919运行经验的任务。自从今年5月28日首航开始，目前东航已经运行C919半年之久，通过在实际航运中不断总结经验，C919航线不断扩展，这次更将航线落户香港，显示C919已经做好“飞出去”的全盘准备。
美国波音（Boeing）与欧洲空中巴士（Airbus）过去一直垄断全球商用客机的绝大部分市场，但近年随着波音接连爆发各种安全隐患，包括机门及其他零部件飞脱，已被多间航空公司陆续弃用。在这个时候优质的国产大飞机逐步推出市场，正可填补有关空缺。
C919等国产商用客机在设计上不断追求安全、环保和舒适，以更高的标准和要求面向市场，在气动布局、风洞设计以及发动机同系列机型等三个层面，国产大飞机都采用了国际上的先进水平，经过半年的商业飞行，C919显示出优秀性能，也从中不断优化改良，现在正是大展拳脚的时候，开通沪港航线正是C919借助香港这个国际航空枢纽所进行的一次国际“路演”。
香港在全球航空业中占据着举足轻重的地位，全球的重要航班和航机，不少在香港都有航线，而且香港地处亚洲心脏地带，与越南、泰国、菲律宾等近年迅速发展的航空市场紧密相连，这些市场因担忧西方航机的安全问题，都希望中国的商用大飞机可以提供一个更好选择。而C919作为一款比肩空中巴士A320和波音737等主力短途机型的国产大飞机，对于这些新兴市场有较大的吸引力，当前关键是让这些市场更多接触及瞭解国产大飞机，开通香港航线一大目的正在于此。
通过香港的桥梁角色，可让国际潜在买家有机会接触国产大飞机，这是香港的价值所在，特区政府单是做好配套并不足够，更要做好国产飞机的宣传和推广，用好香港的国际平台，助力国产飞机走出国门。同时，更借此推进C919的欧洲适航认证，意义非凡。
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